在當(dāng)今的軌道交通、造船等行業(yè)中，大、中厚鋼板焊接的需求越來(lái)越大。近年來(lái)，為了促進(jìn)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了優(yōu)先發(fā)展高技術(shù)船舶和高附加值船舶、加快造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等政策，世界造船業(yè)也朝著大規(guī)模、規(guī)模化、規(guī)模化方向發(fā)展。特色化、高檔化發(fā)展。焊接技術(shù)是船舶制造和船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。焊接時(shí)間占施工總時(shí)間的30%-40%。焊接生產(chǎn)效率和焊接質(zhì)量直接影響船舶加工制造的生產(chǎn)周期、成本和船舶質(zhì)量。因此，高效優(yōu)質(zhì)的船舶焊接技術(shù)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素，也是提高我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。

　　此外，隨著我國(guó)鐵路列車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和列車(chē)速度的提高，作為軌道車(chē)輛重要部件的轉(zhuǎn)向架承受較大的動(dòng)載荷，對(duì)轉(zhuǎn)向架技術(shù)提出了更高的要求。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的設(shè)計(jì)、材料和技術(shù)必須不斷開(kāi)發(fā)和改進(jìn)，以滿足性能要求。焊接接頭的質(zhì)量已成為轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的保證。作為框架質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)焊接方法進(jìn)行優(yōu)化是十分必要的。

　　應(yīng)形成激光-電弧復(fù)合焊

　　激光-電弧復(fù)合焊接是以激光和電弧為雙熱源，同時(shí)作用于同一熔池，形成激光引導(dǎo)穩(wěn)定的電弧的一種新的焊接技術(shù)。電弧提高了金屬的激光吸收率，增強(qiáng)了熔滴過(guò)渡的橋接能力。充分發(fā)揮激光焊接和電弧焊的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)其不足。特別是在中厚和大厚度材料焊接中，復(fù)合焊接技術(shù)具有較大的優(yōu)勢(shì)。由于傳統(tǒng)的焊接方法存在強(qiáng)度低、效率低、變形嚴(yán)重、焊接材料消耗大等缺點(diǎn)，單激光焊接也存在著接頭裝配工藝要求高、激光功率對(duì)焊接能力限制大、橋接ABI性能差等缺點(diǎn)。焊縫咬邊嚴(yán)重等。

　　激光-電弧復(fù)合焊作為一種新的焊接方法，有三個(gè)顯著的特點(diǎn)：

　　1)提高能量利用率，提高焊縫熔深和焊接速度;

　　2)降低工件裝配的要求;

　　3)提高焊縫質(zhì)量，形成焊縫;

　　激光-電弧復(fù)合焊接可實(shí)現(xiàn)1+1>2

　　激光-電弧復(fù)合焊有多種形式，包括激光-MAG/MIG復(fù)合焊、激光-TIG復(fù)合焊、激光等離子弧復(fù)合焊等。目前常用的激光源有光纖激光器和半導(dǎo)體激光器。例如，Rake連續(xù)光纖激光器4000W、6000W和光纖輸出半導(dǎo)體激光器4000W。